En la pole un Ferrari y un McLaren. Detrás un Renault.Nos remontamos unos años atrás para asistir a la carrera imaginaria -o no tanto- y vemos un circuito lleno de banderas de todos los colores, de todas las escuderías. Hay abundancia de las azules, asturianas, porque Alonso, el piloto de Renault, está a punto de ganar el campeonato de la FIA.

Los dos bólidos de delante llevan muchos más caballos y son más rápidos. Pertenecen a dos escuderías muy grandes, con dinero a espuertas y una larga tradición de victorias porque han dominado el circo durante muchos años.

Sin embargo, el mejor piloto sale tercero y ya ha demostrado que saber conducir es más importante que correr más.

En casi todas las carreras ha hecho exhibición sus condiciones y ha ganado contra enemigos mucho más potentes, más veloces, más poderosos.

Pero el secreto está en conocer tu vehículo y sacarle el máximo de rendimiento, pedir que te ajusten ése tornillito o que te cambien una relación aerodinámica que te permita sacar unas décimas por vuelta, elegir bien los neumáticos y las paradas, con sus cargas de combustible.

Saber dónde hay que apostar fuerte y donde relajarse, conocer los circuitos a la perfección y los puntos críticos en que es posible sobrepasar al de delante, aprovecharlos y pisar a fondo.

Es indispensable ser conscientes de tus posibilidades totales y exprimirlas al máximo porque tienes un equipo magnífico que te rellena en depósito es tres segundos y te cambia las cubiertas en otros tres. Ingenieros y director pendientes de ti y de tus indicaciones…

En la Liga española, dos supercoches se colocan siempre delante, en la pole. Sin embargo, hay mejores pilotos detrás.

Hay escuderías con menos presupuestos pero con ingenieros más capaces, con un director de élite que dirige con pulso firme y seguro y con unas gradas repletas de banderas rojas y blancas que inundan el aire y llevan a tu bólido en bandeja al botellón de champán.

¿Quién dijo que no podemos levantar el trofeo?

¿Quién le dijo a Alonso que no podría ganar con un Renault a los Ferrari y McLaren?

David tumbó a Goliat con una honda.

José Manuel Ariza